Catana est une référence indiscutable dans l'univers des multicoques de croisière haute performance. Depuis ses débuts, la marque française s'est distinguée par la solidité de ses constructions et son approche de la navigation rapide et confortable. Dans le cas spécifique du Catana 471 OCEAN CLASS, le modèle incarne parfaitement cet ADN. Cette unité de 14,3 mètres de long et 7,7 mètres de large, avec un tirant d'eau minimum de seulement 0,8 mètres, représente un multicoque conçu pour ceux qui recherchent liberté et sécurité lors de navigations de longue distance, sans renoncer au confort propre aux meilleurs catamarans du marché.

L'exemplaire proposé ici, immatriculé en 2001 et actuellement situé à El Campello, Alicante, se présente en état d'occasion après avoir subi une profonde rénovation entre 2024 et 2025. Cette mise à jour englobe à la fois la fonctionnalité et l'esthétique, depuis le cockpit en teck et l'échelle de bain installés en 2025, jusqu'aux revêtements du salon et des éléments de confort dans les cabines et les salles de bain. Le bimini rigide et la toile de cockpit complète renforcent la protection et le plaisir de la vie à bord, tandis que le filet de proue et le trampoline rénovés en 2024 apportent ce plus de sécurité et d'espace sur le pont, tant apprécié par les navigateurs de multicoques.

Le design du Catana 471 OCEAN CLASS, signé par le célèbre architecte naval Christophe Barreau, se distingue par un équilibre remarquable entre performance et habitabilité. Sa réputation en près de vent est légendaire dans le segment des multicoques de croisière et, grâce à une structure renforcée et à une optimisation du poids, le bateau offre des vitesses et des sensations de navigation difficiles à égaler dans sa catégorie. Pas étonnant que ce modèle soit considéré comme un classique moderne, apprécié tant lors de traversées océaniques que lors de croisières côtières exigeantes.

En matière de manœuvre, le gréement et la voilure ont été mis à jour pour maximiser le potentiel du bateau. La grand-voile triradiale en composite laminé DOYLE (2024) avec des lattes complètes, le génois Doyle enroulable (2024) et le gennaker avec enrouleur Karver (2024) garantissent des performances optimales dans toutes les conditions. L'arsenal de voiles est complété par un solent autoportant en bon état (2020) et un spi asymétrique avec housse (2015), tandis que le gréement en aluminium et carbone (2018) contribue à la robustesse et à la légèreté de l'ensemble. La manipulation des voiles est facilitée par des winchs Harken à différentes positions, y compris un winch central électrique, ce qui permet une navigation efficace tant en équipage réduit qu'avec famille ou amis.

Les moteurs Volvo Penta D2-55F, avec l'un des propulseurs installé neuf en 2024, fournissent la puissance nécessaire pour les manœuvres au port ou la navigation à moteur, soutenus par des hélices KIWI à trois pales repliables (2025) et des réservoirs de carburant avec une grande autonomie. Le système électrique est conçu pour l'autosuffisance, avec des batteries lithium de 780 Ah (2021), des alternateurs BALMAR (2024), un onduleur/chargeur et une installation solaire qui totalise jusqu'à 1880 W entre le bimini et le porte-bagages de poupe. Le générateur Lombardini de 4 kVA (2024) et les régulateurs Victron garantissent une énergie stable et continue, même lors de longues traversées hors port.

L'intérieur répond aux attentes des navigateurs exigeants : trois cabines doubles, chacune avec salle de bain privative et robinetterie mise à jour (2026), et un salon central spacieux avec des revêtements neufs. La cuisine, équipée d'un réchaud Force 10 à trois feux et d'un four, d'un réfrigérateur de 200 L (2024), d'un congélateur de 100 L (2023) et d'un purificateur d'eau de 12 V (membranes 2026), permet des séjours prolongés sans compromettre le confort. Le mobilier et les espaces de rangement sont optimisés pour de longues traversées et la vie à bord en famille ou entre amis.

En matière de navigation et de sécurité, l'électronique Raymarine de dernière génération (2024/2026), radar Doppler, GPS traceur hybride, pilote automatique, transpondeur AIS et VHF Icom (2024) assurent des informations et un contrôle précis dans toutes les situations. L'équipement de sécurité comprend une balise de détresse, un canot de sauvetage et des gilets de sauvetage, un canot type hémisphère et une trousse de premiers secours, respectant les normes les plus exigeantes pour les traversées océaniques.

Situé dans le port d'El Campello, à Alicante, ce multicoque bénéficie d'un emplacement stratégique en Méditerranée, idéal tant pour des explorations côtières que pour partir vers des traversées de plus grande envergure. Par sa configuration et son équipement, le Catana 471 OCEAN CLASS est particulièrement attrayant pour les navigateurs expérimentés, les familles aventurières ou ceux qui souhaitent entreprendre de grands itinéraires en toute sécurité, rapidité et autonomie. Une opportunité d'accéder à un référent absolu parmi les multicoques d'occasion, prêt pour de nouvelles traversées dès le premier jour.